Zde to bude o nejlepším pilotu F1, Michaelovi Schumacherovi a o Ferrari

F1-2000 je 46. monopost vyrobený pro mistrovství světa F1. Název vychází z filozofie značky, kdy od počátku 90-tých let se modely označují typem vozu a rokem výroby. F1-2000 je evolucí modelu, který v roce 1999 vyhrál Mistrovství světa značek. Nový model je kompletně vyroben v Maranellu. Hlavní odlišnosti oproti loňskému modelu jsou ve snížení těžiště vozu, změně aerodimaniky a použití nových materiálů. Motor 049-V10 je zčásti totožný s loňským 048. Snížená je jeho hmotnost i těžiště, co pomohlo k zlepšení stability vozu. Převodovka dostal nový model ze starého vozu - 7 rychlostních stupňů vpřed a jeden vzad.

Technické parametry monopostu:

A nyní něco o Michaelovi:

=> První jezdec Ferrari <=

  Michael Schumacher na sebe od počátků upozorňoval svou rychlostí a dravou, přesnou jízdou. Po úspěšných letech strávených ve formuli 3 se v roce 1991 vrhnul přímo do F1. Na VC Belgie ho tehdy agažoval Eddie Jordan. Již při tomto svém debutu v F1 se na pro něj absolutně neznámém okruhu kvalifikoval lépe než jeho týmový kolega - Andrea Cesaris. Další závod se Michaes přesnul k Benettonu a již u něj zůstal. V následující sezóně Schumi dokazoval jak je rychlý (druhé místo ve VC Španělska za Nigelem Mansellem), ale také jak umí podávat vyrovnané výsledky, když na stupně vítězů vystoupil celkem osmkrát - v Belgii dokázal i vyhrát. V sezóně 1993 se o titul prali Alain Prost a Aerton Senna, který měl ve svém McLarenu motor Ford, jako Schumacherův Benetton. Schumi dokázal znovu zvítězit a to brilantím způsobem ve VC Portugalska v Estorilu.
  Na začátku sezóny 1994 šokoval Schumacher na Benettonu celý svět Formule 1, když byl většinou rychlejší než Senna na McLarenu a po brazilcově tragické smrti v Imole se Michalova pozice zdála neotřesitelná. Cestu mu ale zkřížil Damon Hill na Williamsu a obvinění Benettonu z podvodů, které se později vyřešily. Titul mistra světa nakonec Schumi získal v posledním závodě v Austraském Adelaide, po poněkud kontroverzní nehodě a překonal tak Damona o jediný bod. V sezóně 1995 titul obhájil, dokázat být rychlejší než oba jezdci Williamsu, přestože jejich vozy se zdály na trati výkonější. V sezóně zaznamenal celých devět vítězství.
  Pro rok 1996 přestoupil k Ferrari za největší honorář historie F1 a dokázal tak přivézt Ferrari ke třem vítězstvím. Celkově však nestačil na oba Williamsy, které dominovaly většinu sezóny. V roce 1997 již soupeřil o titul s Jacquesem Villeneuvem. Pro Michaelovo nesportovní chování v posledním závodě byl od FIA diskvalifikován a byly mu odebrány všechny body. V sezóně 1998 již sváděl vyrovnané souboje s Mikou Häkkinenem, dokázal několikrát zvítězit. O titul mistra světa ho nejspíš připravil start v poslední VC v Japonsku, když z první pozice na startu byl přesunut na poslední místo, protože mu zhasl motor. Ztrátu pak v závodě nedohnal a z titulu se radoval fin. V roce 1999 měl opět velkou šanci titul získat, ale po výborném startu do sezóny mu při VC Velké Británie selhaly v prvním okruhu závodu zadní brzdy a Schumacher zarazil ve vysoké rychlosti čelně do téměř nechráněných svodidel. Výsledek? Zlomená noha stop se závoděním na většinu sezóny. Ve stáji Ferrari jeho místo zaujal Mika Salo, který tak dělal dvojku dvojce Schumachera Eddiemu Irvinovi. Irvine potom dokonce útočil i na titul, který v posledním závodě ukořistil opět Häkkinen. Poslední dva závody v Malajsii a Japonsku již Schumi nastoupil a dokázal získat nejlepší postavení na startu v poslední VC Japonska. Sezónu 2000 zahájil s novým kolegou Rubensem Barrichellem a především třemi suveréními vítězstvími. Potom přišla doba útlumu a ke konci sezóny má Schumi velkou šanci získat svůj třetí titul a desátý pro Ferrari. Desátý po nekonečných 21 letech...

Zpět na úvodní stránku